《危险品航空运输事件判定办法和报告管理办法》自从2017年1月1日开始正式实施，主要内容是危险品航空运输事件的判定依据以及危险品航空运输事件报告的要求。

该办法将危险品航空运输事件分成危险品事故、危险品事故征候以及危险品一般事件三类。

其中危险品事故征候又分为危险品严重事故征候和危险品一般事故征候

一危险品事故

危险品事故是指与危险品航空运输有关联，造成致命或者严重人身伤害或者重大财产损坏或者破坏环境的事故。

上面就是该办法里面危险品事故的定义，那么具体哪些情况会被判定为危险品事故呢？

1.人员死亡或重伤;

其中，人员死亡是指自危险品事故发生之日起30天内，由本次事故导致的死亡。

2.重大财产损失，即直接经济损失300万元以上;

3.重大环境损害，即《国家突发环境事件应急预案》中的突发环境事件。

二危险品事故征候

危险品事故征候是指不同于危险品事故，但与危险品航空运输有关联，不一定发生在航空器上，但是造成人员受伤、财产损坏或者环境、起火、破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏或者包装未能保持完整的其他情况。任何与危险品航空运输有关并严重危及航空器或者机上人员的事件也被认为构成危险品事故征候。

（一）危险品严重事故征候

危险品严重事故征候是指构成运输航空严重事故征候的危险品事故征候。

1.航空器运行阶段，驾驶舱（内）、客舱（内）或货仓（内）起火或者冒烟;

机上人员携带的或机供品所含的锂电池在驾驶舱内或客舱内冒烟但未发现明火，机组人员及时发现并妥善处置，且不需要采取进一步措施，未造成航空器受损和人员轻伤的情形除外。

2.导致发生了运输航空严重事故征候

3.类似上述条款的其他情况。

（二）危险品一般事故征候

1、人员轻伤

2、环境损害，但是未构成《国家突发环境事件应急预案》中的突发环境事件

3、运输国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（以下简称《技术细则》）规定的在任何情况下禁止运输的危险品；

4.未经批准运输需要经民航管理部门批准方可运输的危险品;

5.未经豁免运输需经民航管理部门豁免方可运输的危险品;

6、机上人员携带的或机供品所含的锂电池在驾驶舱内或客舱内冒烟，但是未构成危险品严重事故征候;

7、在地面因危险品引起的起火;

8、因为危险品破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏、或包装物未能保持完整的其他情况导致发生了运输航空一般事故征候;

9、因为危险品破损、溢出、液体渗漏、放射性渗漏、或包装物未能保持完整的其他情况导致发生了航空器地面事故征候;

10、类似上述条款的其他情况。

三、危险品一般事件

危险品一般事件是指与危险品航空运输有关联，违反《民用航空危险品运输管理规定》,但不构成危险品事故或危险品事故征候的事件。

1、危险品破损、溢出、冒烟、液体渗漏、放射性渗漏或包装物未能保持完整等情况，但未构成危险品事故征候;

2、提供不真实的危险品运输相关文件。

3、运输未按照《技术细则》的规定填写危险品运输相关文件的危险品;

4、运输未按照《技术细则》的规定向机长提供信息的危险品;

5、运输未按照《技术细则》的固定进行包装的危险品;

6、运输未按照《技术细则》的规定加标记或贴标签的危险品;

7、运输未按照《技术细则》的规定进行装载、隔离、分隔或固定的危险品;

8、未经批准,在行李中运输需获取经营人批准方可运输的危险品;

9、货物或邮件中运输未申报或错误申报的危险品;

10、行李中运输《技术细则》禁止通过行李运输的危险品;

11、类似上述条款的其他情况。

四、补充注意事项

该办法所称的航空运输，

1、对于货物运输是指自航空货运单或货物记录签署完成，且该货物完成收运检查以及安全检查时起，至该货物提取为止的过程;

2、对于邮件运输是指自邮件路单由经营人或其代理人接收，且该邮件完成收运检查及安全检查时起，至该邮件提取为止的过程;

3、对于托运行李运输是指该行李在始发地出具行李票，且完成安全检查时起，至该行李离开目的地机场控制区为止的过程;

4、对于旅客随身或手提行李运输是指该行李在始发地完成安全检查时起，至该行李离开目的地机场控制区为止的过程。

民用航空器事故征候

此外上文涉及的运输航空严重事故征候、运输航空一般事故证候、航空器地面事故征候定义可见《民用航空器事故征候》